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    2014/04/24

              涡轮增压的汽油机车辆必须安装中冷器,经涡轮增压器增压后的空气温度急剧增高,需要中冷器将高位空气冷却避免损坏发动机。
           传统意义上的中冷器一般指风冷的,与汽车水箱一起装在汽车前部,依靠行车时的自然风冷却并依靠风扇进行辅助冷却。有的高端品牌的车辆就装有水冷式中冷器,但是你在发动机的机舱内找不到中冷器,是因为水冷式的中冷器被装在了发动机的水套内,和发动机共用冷却液进行冷却。


           我们知道,汽油发动机有四个冲程,汽油发动机在第一个冲程——吸气冲程时发动机就开始喷油了,加之发动机废弃的温度本身很高,这期间没有中冷器的冷却作用,发动机被灌入了高温的空气,在进入第二个压缩冲程中,汽油会被提前点燃,对发动机产生反向做工,严重损伤发动机。同时,温度过高也会影响发动机的氮氧化物的含量造成环境污染。  
           很多有涡轮增压的柴油车没有中冷器,原因在于柴油机采用了高压喷油技术和高压共轨技术,在第一个冲程——吸气冲程时发动机不喷油,第二个压缩冲程将原有的高温空气压缩十五倍以上产生更高温度,在第三个燃烧冲程时,发动机在千分之一秒以内,将高压燃油喷出,遇到高温空气点燃直接做工。所以柴油发动机不用顾虑高温空气会提前把燃油点燃,因此带涡轮增压的柴油发动机没有中冷器。
           中冷器之所以要做脉冲试验,是由于经涡轮增压的高压气体进入到中冷器内时压力在1公斤(部分车辆会达到2公斤),车辆行驶时中冷器不断交替的被灌入1~2公斤的气体,因此需要脉冲试验台模仿中冷器内部的工作压力与温度环境以确定中冷器能够承受的冲击次数,判定中冷器的使用寿命。